www.flickr.comphotossegentionz.jpg.

I’M父亲的几个小孩子,包括双胞胎四岁男孩。使用公共交通提供父母,父母有几个挑战,不受无子女乘客面临的挑战;相反,有孩子的家庭提供有挑战的过境机构–and opportunities–that are unique.

最近 线portlandtransport.com.,一张海报,一个致敬的城市主义者有点脾气,对我和其他他认为孩子的父母–our “screaming brats,” as he put it–在运输途中不受欢迎。交易所让我思考使用过境的父母面临的特定问题–无论是由选择还是由于经济必需品。

在许多城市中,特别是那些没有强有力的过境文化的城市(以及使那个现实所需的土地使用模式),拥有更大的家庭可能是过境使用的障碍–在很多地方,它’S假设有孩子总是意味着转向郊区。由于几个原因,这是不幸的,因此本文审查了过境机构可以帮助吸引和保留客户的方式–为什么它值得努力。

在这篇文章中,我’ll经常参考 衣夹,我们当地的交通机构;你自己的代理商’S政策可能有所不同。 Trimet实际上是一种以几种重要方式为友好的过境系统–但一如既往,有改进的余地。

信用: Lori D. Stone.

什么’它喜欢和孩​​子一起骑?

让孩子们沿着过境车辆可以防止几个困难,除了在一个拥挤的地方爬上孩子的明显麻烦。 (包装小孩子进出小米瓦也有其困难,相信我)。

最明显的麻烦是,根据过境系统,与儿童旅行可能需要额外的费用(或获得额外的通过)。 Trimet允许7岁以下的儿童免费使用支付成人乘客,18岁以下儿童(以及某些合格的学生18岁及以上)以降低的价格旅行(并且可以单独旅行)。 Trimet有一些其他家庭友好的票价政策,我将进入一瞬间。

超越潜在的增加的费用,带孩子在公共汽车或火车上涉及涉及的其他其他实际困难。老车辆,尤其是高层品种,往往难以容纳婴儿推车等;即使他们被容纳,婴儿车的装载和卸载也可能需要使用轮椅升降机。双宽婴儿推车,为我们的双胞胎,尤其难以携带。甚至婴儿推车’参与其中,安全旅行与小孩子一般要求孩子们坐;虽然树上独自旅行可以克入一个挤压的火车中,这是’如果你的话,可以选择’你有一个学龄前儿童。这通常意味着等待下一列火车…

信用: ed yourdon.

…这将我们带到了服务频率的主题。等待公共汽车是不愉快的。等待疲惫的小孩的公共汽车要多得多。虽然低服务频率是任何人的障碍’尤其是与孩子一起旅行的父母,为读书或与您的iPhone一起玩的父母’t an option.

当你’处理小孩,低服务频率有一个其他缺点–小孩子有倾向于扔脾气,脏兮兮的尿布,需要去洗手间(现在!)–当发生这种情况时,父母的适当行动方案是下车或火车,照顾问题,并抓住下一个问题。频繁的车辆和基地设有基本设施,而不是一个大问题。如果下一个公共汽车是半小时的时间,而且唯一的洗手间位于一个7-11附近的公共汽车站,在一个糟糕的社区,它’很大,经常是交易破坏者。

信用: 拉斐尔松孙影

土地使用问题

Jarrett Walker.经常 指出 土地利用结果,超过过境计划,决定过境结果–这对过境的家庭友好有了重大影响–以及对工作家庭的影响。房屋政策中心最近的一份报告发现,对于每一美元的工作家庭储蓄,它在运输上花费了77美分,从地表运输政策项目的2003年报告发现,工作家庭在运输上花费19.3美分。

在一些城市,过境友好街区(无论如何)倾向于迎合人口,往往是无孩子的人口。波特兰’S Pearl区是一个很棒的例子:它是通过运输途提供的服务,有许多精致的餐饮,购物,艺术画廊,俱乐部和其他陷阱“yuppie”生活方式。它还拥有零公立学校,充满了小型公寓,很少有商人和其他迎合儿童的设施。 (据报道,波特兰公立学校将于2011年开放一所学校)。一些居民 喜欢 这就是这样,当然–but it’不是养孩子的便利场所。

另一方面,郊区,对父母非常有吸引力,具有低交通的Cul-de-Sacs,更大的房屋(通常用码),等等…但使郊区对家庭有吸引力的事情是造成良好的过境结果。不幸的是,即使在波特兰等相对渐进的城市中,很多新住房都是郊区蔓延,而不是城市填充。

似乎是许多美国城市的模式,足够大的住宅单位对于家庭具有吸引力,通常是独立的房屋,而不是公寓,并且位于郊区。内城的较大的住宅单元往往稀缺和昂贵。一旦你搬到郊区,那么小型货车实际上变得必不可少。

关于有孩子的其他相关事实–你有一个内置的拼车。在某些方面,可以说是在汽车上拖着的孩子“less bad”对于环境而不是致力于关联的驾驶员。

另一方面,在许多情况下,这种旅行涉及A)将儿童传送到目的地的成年人(孩子们太年轻,因为他们自己过于年轻)或B)将孩子带到差事上,以牺牲儿童保育–因此,额外的旅行可能对汽车中的每个人都在高效地移动时,可能没有用。

信用: Tamara Paz.

为什么要担心家庭友好?

有些人可能会驳回儿童的家庭,因为不太可能(或不受欢迎)过境人口,并提出该过境机构,而是专注于这些人口统计数据更有可能是过境兼容的,例如无子女的家庭和通勤者。但是,这样做有几个问题。

  • 做出决定搬到BUSB的家庭更有可能完全放弃过境。汽车将是必需品–然后第二辆车经常会变得有吸引力。此时,即使是家庭养家糊口人的早晨和晚上通勤也可以通过汽车来完成。
  • 在非高峰时段内制造了许多由家庭,特别是较小的儿童的日间差事的旅行–对试图负载余额的机构的重要思考(这是每个机构的几个机构)。
  • 与过境舒适的儿童更有可能将其用作成年人;那些在郊区长大的人–并且其主要接触“transit”是一个不舒服的黄色校车–在长大后,更有可能继续以自动为中心的生活方式。
  • 有孩子的家庭也是一个重要的政治选区。如果他们没有良好的公共交通股权,他们的投票或税收不太可能支持它。
  • 足够年龄的儿童独自旅行,但是aren’足够努力驾驶汽车,是一种自然的过境选区。

信用: Jessica Garro.

什么 Can Agencies Do?

过境机构(和其他政府机构)如何改善家庭的东西(超出了更频繁和更全面的服务的明显事项)?

  • 家居友好的票价结构。让小孩骑自由或降低价格。卖家族通过,赋予整个家庭在运输途中旅行(一起或单独)。考虑较低的价格,以获得耗时的旅行。 (如果拥挤定价是驾驶者的好主意,为什么不适合过境用户?)
  • 让您轻松退出公共汽车或火车(以便照顾需要超时或洗手间的孩子)和下面的车辆,没有任何额外费用–包括现金票价。 Trimet在这里做得很好–单一使用票证实际上是使用系统长达两个小时的通行证;因此,在同一票价上退出和重新登机并不是一个问题。 (父母应务必在登机船上从驾驶员获得转移;最大轻轨或有轨电车,没有任何特别的需要。
  • 更好的 过境 marketing towards families–明确他们是欢迎和重视。强制执行规则;确保过境不是父母的不舒服的地方。保持车辆清洁。檀香山’STBUS系统在这里做得很好,虽然夏威夷的强烈密度’s largest city doesn’t hurt, either.
  • 过境跟踪器 和类似的技术非常有帮助,特别是在低频率的线上。它’如果您可以在坐在公共汽车站坐在儿童外,那么等待与孩子的公共汽车更令人愉快,如果没有别的,那么你没有答案,你对不可避免的重复答案,“爸爸,公共汽车是什么时候?”

信用: Kathleen Conklin.

  • 确保司机了解与儿童有关的问题,并有培训处理丢失或分开的儿童等事物。 Trimet最近将一个潜在的负面事件转变为积极的事件,当孩子在孩子和父母之间闭合时,孩子留在最大的火车上。幸运的是,火车上的其他乘客注意到发生了什么,帮助孩子在下一站停下来,等待父母赶上以下列车。驱动程序呼叫按钮–父母被迫–没有回应;调查显示,呼叫按钮是功能性的,并且驾驶员简单地忽略。致中的信用,Trimet解雇了司机。许多过境机构不愿意或无法纪律驾驶员,以违反行为或疏忽的行为。
  • 鼓励发展密集,家居友好的住房和街区,并确保充足的住宅开发靠近过境枢纽。
  • 与学校提供更多协议,以提供可行的运输。就像在纽约一样,Timet为参加波特兰公立学校的学生提供巴士服务 –PPS不操作黄色公共汽车(至少不是普通学生运输)。与纽约市的案例不同,运输学童是一个不足的任务,学区支付了过境机构的服务(并且可能会拯救两个机构是一个公平的金钱)。和学区有 交错的钟声,所以Trimet上的负载更多地展开了更多。

 信用: 苏珊纽约

什么 Can Parents Do?

当然,父母也需要成为负责任的乘客。如果您的孩子生病,请留住他或她的家(除非旅行是医学上的)。如果孩子在公共汽车或火车上开始行为不当,请把他带走,直到他崩溃(通常是时候,从公共汽车上拆除不良行为–甚至是这样做的威胁–将足以纠正问题)。大学教师’允许孩子们打扰其他乘客。基本礼貌有很长的路要走。也就是说,在过境的旅行可能是儿童的积极体验,特别是在那里’s 放大和嗖嗖 involved.

信用: 乔科

家庭是过境的重要人物,往往被忽视–或者写得过于自动依赖于困扰。但由于许多原因,他们可以成为有价值的客户。许多福利家庭的政策也将使通勤者和其他骑手与儿童一起旅行,从而改善所有人的过境价值。

这件作品的略微不同版本最初出现在 人体过境,Jarrett Walker.’s 关于公共交通规划和政策的博客。

工程师科

关于作者

工程师科

EngineersCotty是来自俄勒冈地区波特兰的软件工程师和兼职运输怪物。他是博客人类过境的常见评论者。