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照片来源: 安德鲁·克里斯 / Foter. / CC by .

去年10月,UC Berkeley'S运输可持续发展研究中心(TSRC)进行 独立资助的研究 在Zipcar for Business Carsharing Users,在北美调查近24,000名Zipcar成员—其中只有523人是公司用户。他们的发现如下:

加入Zipcar造成近20​​%的公司用户调查,以销售或推迟购买车辆。外推到商业用户的175,000次Zipcar中的所有,这意味着据估计,由于Zipcar进行了巨大的业务,估计了33,000辆汽车。

  • 自加入Zipcar以来,49%的人声称在不久的将来不太可能在不久的将来购买汽车
  • 41%的人声称,他们购买车辆的可能性并没有改变

商业议员的Zipcar还声称往往比以前稍微散步,稍微乘坐公共交通工具 报告骑自行车略有下降。

  • 41%的报告据报道更常见
  • 7%的报告往往往往走
  • 41%的人报告了公共交通更频繁
  • 13%的人报告往往以公共交通经常接受
  • 22%的人报告骑自行车
  • 19%的人报告了距离的距离

如果Zipcar不是一种选择…

  • 37%的企业用户将使用传统的汽车租赁公司
  • 24%的人会推动自己或借来的车辆
  • 11%不会出行
  • 2%的人将在线完成任务

一个以前的 TSRC调查 showed 一个共用汽车替换了最多13辆所有汽车,但这是为家庭用户的。该商业Carsharing具有类似的影响是令人惊讶和欢迎新闻。

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关于作者

Kelly McCartney. |

赢得了赢得着名的文学竞争,在两级学校和初级高中,我参加了Scripps Howard基金会奖学金,在新闻中获得了BA,并在娱乐中纯粹


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