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世界上如何骑自行车和行走是争议的? 

他们’良好的运动,有趣的事情和—作为到处驾驶的替代方案—帮助我们省钱和环境。 骑自行车和行走越来越受到今天的运输和娱乐的欢迎,致力于最近的近期资助的小径,自行车和途径的开花,使得在两个轮子上绕过两轮,两英尺更安全,更方便。 

但在这些对抗政治时代,骑自行车的人和沃克现在是国会某些成员的争议目标。 9月,俄克拉荷马州参议员汤姆卡纳提议从待定的交通账单中剥离所有指定的联邦资金为自行车和行人项目。经过在海岸到海岸的反对者出来后,Coburn撤回了他的修正案。

现在,骑自行车的人和行人正在遭到攻击,这次在肯塔基州参议员兰德保罗的修正案中。他想重定向致力于骑自行车的最后一分钱,并走路修复修复。

[更新参议员 Rand Paul'在11月1日参议院击败了向骑自行车和行人提供联邦资助的修正案。自行车和行人倡导者在48小时内向国会产生了超过50,000封信。 这标志着自7月以来消除对自行车和行人方案的联邦资金的第三次失败。这场战斗现在转向国会讨论下的多年地表运输法案。]

现在我们都同意安全的桥梁很重要。在4年前在明尼阿波利斯看悲惨的桥梁折叠,占据了17个生命。 

但是,每天都有数百万孩子和成年人的安全性也很重要。自2007年以来,美国2,800名骑自行车者和20,000个行人在美国死亡’s roads—许多原因是缺乏人行道,自行车车道和其他安全措施,即联邦基金提供。

我们应该’T必须选择安全的桥梁和安全街道。这里’s why.

  • 首先,参议员保罗’S修正案甚至不会接近固定美国’桥梁。骑自行车,行走和其他所谓的“运输增强”保罗想杀死占总运输法案的占少于百分之一。 使用从废弃这些计划的资金来支付80年来,以资助当前桥接修理的积压—更不用说未来的需求。
  • 各国并没有花费已经为桥接维修分配的钱。去年,他们向联邦政府返回了5.3亿美元。 这代表了一大堆的全自行车和行人项目。 
  • 联邦资金制作骑自行车和散步更安全,更方便的是在美国的巨大投资’在更安全的街道上,减少环境损害,更高的能源安全,改善公共卫生等令人愉快,睦邻的社区的未来。
杰伊·沃尔贾斯珀

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杰伊·沃尔贾斯珀

杰伊·沃尔贾斯珀写道并谈谈城市和公共场所。他是onthecommons.org的编辑,我们分享的所有作者:公共的外地指南