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Yuka Yoneda在巴黎的自行车分享中有一块伟大的小片。这 Vélib’ system 是世界上最大的自行尼克斯纲领计划–还有一个最容易使用的。刚才€每天1,你可以在巴黎之一抓住一套车轮'很多车站。完成后,你只是放弃了 the bike off at any station in the city. 瞧!

但巴黎仍然遭受了公共悲剧:

众多媒体网点报告了vélib’’盗窃和破坏祸。自行车已经被弄乱,悬挂在树上,甚至扔进塞纳河。在该地区有驾驶员的投诉,使用自行车分享计划的骑自行车者往往是缺乏经验的车手,并且不遵守交通规则。维护基础设施(思考20,000名自行车和1,450站,每300米,整个城市中心每300米)还有一个令人头疼的事情。来自Sharer.’S的观点,最常见的挫败感是骑到一个希望在那里停放自行车并找出开放点– imagine you’跑步迟到预约?

幸运的是,在巴黎这样的地方吸取的经验教训是为其他城市提供解决方案,因为他们采用自己的双蓄能计划:

波士顿目前正在借助公共自行车系统公司计划自己的版本,负责监督蒙特利尔’S BIXI系统,也被选中在伦敦工作’■即将到来的计划,已经研究了早期操作的垮台。一些解决方案包括使用在线社交媒体网络的被盗自行车警报系统和一个Web服务,允许用户了解在任何给定站之前有多少自行车和停车位。 PBSC的事实’S自行车站是便携式的,模块化和太阳能供电也减轻了维护问题附带的大部分心痛。

顺便提一下,事实 波士顿正在建立自己的自行车共享系统 惊讶于我。我骑着波士顿骑自行车–包括从牙买加平原到索维尔–五年来,这是一个疯狂的疯狂,危及生命的体验。

也许是因为这个原因,波士顿有一个凶猛的骑自行车社区,部分反作用力和部分倡导者,包括激进,可利用的机构 自行车不是炸弹百老汇自行车学校,我的妻子多年来担任集体成员和机械师。如果波士顿搬到了百蓄精'在这些基层活动家的努力工作的结果–people like you!

议会需要:一次一个和平自行车不是炸弹Vimeo..

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关于作者

Jeremy Adam Smith.

Jeremy Adam Smith.是帮助Sharable.net启动的编辑。他是作者 爸爸班 (灯塔,2009年6月);共同编辑 富有同情心的本能 (W.W. Norton


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