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如果是丝绒’通过在世界上提供最大的自行车共享系统,在那里改变了世界上最大的自行车分享系统,拥有1,800站和超过20,000名自行车’仍然在法国资本中完成了很多工作。经过九年的缓慢但稳定的改善源自环保的市政厅,巴黎即将击中加速器踏板。

新的计划,将于6月初向市议会提供,实际上保证段落,将在今日273英里(自2001年以来最多建造)到2014年40.7英里的自行车车道数量增加到2014年435英里。两个主要轴—从Bois de Vincennes跑到Bois de Boulogne和另一个南北的一个跑来,将专为繁忙的交通而设计。一千个新的自行车停车位将被添加到城市’每年街道和自行车箱,允许骑自行车的人在交叉路口获得优先考虑,将被涂在全市。与郊区的联系将通过十个城市的重建来加强“gates.”并从7月份开始,65个社区,占城市的一半’S土地面积将被转换为优先考虑自行车,双向旅行甚至在为单向汽车交通保留的街道上允许。

到2020年,大多数城市’主要街道将有专门的自行车道,网络将开始延伸到近郊。

巴黎’由Mayor Bertrand Delan领导的项目öe,在概念中并不革命—在城市的一部分之前,所做的大部分是在城市的一部分完成的—但相当规模。这座城市的大小’■投资,将为所有城市的脚内带来自行车基础设施’居民,可能会继续增加替代交通的模式份额。

有关更多背景和背景,请参阅Paul Demaio'S可共同的文章,"自行车分享有未来吗?"

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关于作者

Jeremy Adam Smith.

Jeremy Adam Smith.是帮助Sharable.net启动的编辑。他是作者 爸爸班 (灯塔,2009年6月);共同编辑 富有同情心的本能 (W.W. Norton


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