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Dockless自行车股票系统和电动踏板车正在欧洲和美国的城市增强。为了帮助城市制定这些系统的法规,全国城市交通官员(Nacto)协会,该协会代表北美的62个城市和11个过境机构发布 详细的指导方针 in July.

"自行车份额和其他积极运输系统 have been most successful when they are planned hand-in-hand with cities," Nacto执行董事Linda Bailey说 陈述.

最初,Dockless系统蔓延到城市,主要缺乏其使用规定。然而,这并没有工作,因为城市越来越越来越担任未遵循现有规定或与城市官员合作的初创公司。当。。。的时候 中国比克斯凯尔公司蓝戈戈 试图去年在加利福尼亚州旧金山的去年推出无路可行的自行车分享系统,没有官方批准, 这座城市很快就回答了 并强迫蓝狼离开。

但码头系统可以 提供真正的好处 对于城市。它们是一种可持续的运输方式。

"城市一直在努力平衡机会停滞系统提供为城市居民的移动选择'股票确保安全,访问权限,并遵守法规," 在科罗拉多州博尔德的全国非营利组织,Peopleforbikes的赠款和伙伴关系主任Zoe Kircos说。

旧金山在今年早些时候开始在城市街道上出现时,旧金山迅速做出了反应。踏板车的照片阻挡了人行道,在公园里乱扔垃圾,甚至倾倒在社交媒体上出现的河流,以及残疾居民的投诉。旧金山 被禁止的笨拙的滑板车 并威胁陡峭的罚款,直到建立了城市批准的允许流程。令人惊讶的是,这是 公司都遵守,离开这座城市并显示出愿意遵守规则。

"全国各地的城市正在迅速发展,以制定将无码头的移动服务整合到社区的政策," Mary Caroline Pruitt是一位带有柠檬屑的发言人。"We appreciate NACTO'努力跟踪这些新兴发展并突出创造性的新政策方法。"

赤透明'■指南提供了城市可以遵循的标准,例如允许框架,通信机制,数据要求和隐私规则。城市可以建立在这一点上,因为丘陵的有效,致密的旧金山可能赢了'适用于奉承,德克萨斯州达拉斯等城市更加普及。

"我认为Nacto做得很好,这份文件是一个有价值的城市的指导,达到或预测街道上的码头自行车的到来," says Kircos.

一个城市,即德克萨斯州奥斯汀的奥斯汀队伍正在开发搬运系统的指导方针。 城市's regulations,5月初发布,为搬运车辆和自行车创建了一个牌照系统,放置在每家公司的车辆数量上,同时还建立了乘客的安全性及其安全使用规则。

赤透明'S指南只是一个开始–组织计划通过与城市政府和非营利组织合作,从全国各地的城市提供更多数据和证据。

"It'是一种变化的景观,我们’重新仍然学习如何以确保使用自行车和那些不确定的人的方式在我们的街道中纳入我们的街道中,并消除访问障碍," says Kircos.

最终目标是公司,城市官员和移动性非营利组织可以所有分享— 所有居民的可持续,安全的过境方案。强势,相互同意的法规,这种愿景看起来可能。

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nithincoca.是一名自由撰稿人,专注于迫切社会和环境问题,特别是在发展中国家。