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去年全国各地的人们惊讶了 骑自行车 杂志名为明尼阿波利斯美国’s “#1 Bike City”,击败波特兰,俄勒冈州俄勒冈州宣称多年来荣誉。震惊地区的一个地方可以在海岸上表现优于城市,而广泛的难以置信骑行甚至可能在国家 famous for its ferocious winters.

但这种怀疑态度逐渐看待事实。接近4%的明尼阿波利斯居民自行车根据人口普查数据工作。那’自2007年以来,增加了近33%,自1980年以来为500%。

根据自行车行走双城的联邦资助研究,至少有三分之一的通勤者在冬季骑行至少几天。即使在大约五分之一的日子里也在他们的自行车上。

明尼阿波利斯还推出了美国的第一批大型次蓄号系统,称为 漂亮的骑,并拥有这个国家’最优质的街道自行车道。它被选为四个试点项目之一(以及加利福尼亚州Marin County; Columbia,密苏里州;和威斯康星州威斯康星州)的联邦无动权运输方案,旨在将通勤者占用出汽车和自行车或脚。

“骑自行车已经成为我们所在的巨大部分,”Mayor RT RTYBAK宣布,俄亥俄州匹兹堡和哥伦布的交通领袖代表团在自行车赞助的明尼阿波利斯之旅。“It’是一个经济的途径,多次到达镇’最快。我经常从城市中心乘坐自行车到会议。”

这就是自行车镇的样子

今年这个城市正在为已经建造的127英里增加了57英里的自行车道。在未来二十年内计划额外的183英里。到2020年,几乎所有的城市居民都将住在一英里的街头街道,达到一条自行车道的半英里,誓言城市运输计划唐纳德普姆。

在一个城市,所有年龄和背景都经常骑行娱乐踪迹,目标是通过鼓励每个人跳上他们在镇上的通勤或短途旅行的自行车来制作运输系统的中央部件。这不是一个偏远的梦想,因为全国各自一半的汽车旅行是三英里或更少—在二十分钟内轻松覆盖自行车的距离。

“骑自行车就像哥本哈根甚至波特兰觉得很远的地方,”哥伦布倡导组织执行董事杰夫斯斯蒂芬考虑骑自行车,他们来到明尼阿波利斯寻找他可以申请回家的想法。“看看他们是令人兴奋的’在明尼阿波利斯完成的,这是一个看起来很像哥伦布的城市。"

“我们的市长表示,他希望哥伦布成为一个‘bike town’,” Stephens added, “and seeing what’在这里完成了,让我们更清楚地了解这意味着什么。”

世界一流的自行车道网络与交通分开

在7月中旬三天内,在明尼阿波利斯的所有城市官员,规划师和公民倡导者的访问小组’在哥本哈根或波特兰的条件下更典型—持续的雨威胁—than Minnesota’常见的温暖,阳光灿烂的夏天。

他们检查了美国’s “first bike freeway”,雪松湖径,沿着西郊的郊区沿着明尼阿波利斯市中心到密西西比河的不间断的铁路走廊。他们也骑着 Midtown Grenway,另一个转换后的铁路线通过城市切割’S南侧每天携带多达3500辆骑自行车的人。 (见 绿道中城的Streetfilms视频)

雪松湖路径和绿道市中心连接到众多其他小径,创造了一个越野网络,达到圣保罗和周围的郊区。交叉路口沿着这些路线不常见,促使车手’速度随着他们的安全感和舒适感。

Midtown Grenway的皇冠珠宝是Martin Olav Sabo Bridge,这是一个醒目的现代主义结构,可在锻炼的七车道高速公路上循环高度高度。它’S命名为1990年代成为自行车车手的早期冠军的前明尼阿波利斯国会议员。 (见 Sabo桥上的Streetfilms视频)

沿着绿道中城的另一景观令人眼花缭乱,但很好地骑自行车’认可作为合法的运输方式。城市工程师最近逆转了一站式签约,以便在路径遇到5的汽车上优先考虑TH. 大道南。原因:更多的自行车骑手在典型的日子比驾驶者驾驶交叉路口。

妇女,孩子们& Seniors on Bikes

明尼阿波利斯致力于为可行的自行车创建单独的方式,有助于解释为什么城市为骑自行车的人视为绝大多数男性。虽然只有四分之一的骑手是女性,人口普查局’美国社区调查报告了明尼阿波利斯的37%。

研究表明,大多数人—包括许多女性,家庭和老年人—在繁忙的街道上骑自行车骑自行车。在繁忙的交通方面可以选择骑行,鼓励更多人试用骑自行车作为一种运输方式。

自20世纪70年代以来,荷兰规划人员从大多数动脉街的机动车上分开了自行车骑士,结果令人印象深刻。骑自行车的速度在全国各地翻了一番,现在占所有旅行的27%。女性占两轮交通和公民的55%超过55辆,数量略高于全国平均水平。几乎每个荷兰校园都充满了孩子’自行车停在架子和灯柱。

荷兰人还因为随着骑手的数量升起,他们的安全增加了。明尼阿波利斯的统计数据显示了相同的结果。肖洪墨菲,非机动运输方案协调员在公共工程部门,注意到您在该市的汽车/自行车撞车车祸中的机会比1993年少于75%。

自行车项目如何省钱&为每个人做更好的生活

市长R.T. Rybak强调,在这些精益的经济时代,全国各地的城市需要创造他们如何花费运费。移动更多汽车的大票务道路工程项目必须让位于更高效的项目,使人们通过各种方式移动—包括脚,自行车,过境。“我们需要从我们已经拥有的所有街道上获得更多使用,” Rybak said. “这真的是自行车所属的想法。”

双城的自行车项目不仅限于明尼阿波利斯。圣保罗和许多郊区也在使人们在两个轮子和两英尺上旅行更容易。史蒂夫·埃尔金斯,大都会议会的交通院,政府机构指导全部地区的政府机构,突出了他在郊区布卢明顿(美国购物中心之家)的城市议会成员的努力来推动 完整的街道—这意味着巷道应该为沃克和骑自行车的人提供服务。

他伸出了德 道路饮食,将四路街道转换为三通配置,交替中心转动车道 —这为加入自行车道或扩大人行道的机会而不减少汽车的容量。“在常规道路维修项目的过程中完成,他们的成本不仅仅是社区外展活动所需的东西,” he noted.

经过整个巡回赛的一个主题是更好的自行车设施不仅仅是骑自行车的家族,而是每个人。通过减缓交通速度,公布的速度,自行车道也改善了驾驶者的安全性,并说明了Mayor Rybak“we’ve found they’RE最佳交通平静装置。”Joan Pasiuk,骑自行车行走孪生城市的计划总监,分布式材料记录新的自行车设施如何让人行道上的自行车骑行,是行人的重大突破’安全与安心。

骑马

国家’S的第一部长家长课程于2010年6月在明尼阿波利斯袭击了街道,迅速接下来是丹佛,华盛顿,D.C.波士顿和多伦多—与西雅图,芝加哥,波特兰和其他城市现在准备了计划。 (见 在漂亮的骑行中的Streetfilms视频)

比尔迪塞特,尼古德明尼苏达州执行董事—运行Bikeshare计划的非营利组织—叙述了迎接新系统的普遍怀疑。欧洲以外的百蓄能工作会吗?它会在一个高比例的人已经拥有自行车的城市吗?在一个低密度的城市?不’缺乏经验的车手伤害自己?韩元’大部分自行车都被盗或破坏了吗?

但是,当签名石灰绿色自行车在2010年11月播放冬天时,这些问题都得到了回答。只有一辆自行车被盗,只有一次事故报告,遭受重大伤害,破坏的人数不到5000美元,远低于组织’s projections.

从去年6月到11月采取了超过10万次游戏,并在黑色中运行的漂亮骑行。今年该系统今年夏天增加了500名自行车和51个更多的站点,从明尼阿波利斯的中心向外扩展,进入圣保罗。从4月到9月下,尼斯骑行已经记录了超过175,000辆骑行,一​​个以上的时间去。

Dossett相信该项目’最大的成就不是数字,而是让人们骑的成功。艾米邓肯自20世纪70年代以来一直没有骑自行车,但加入了愉快的骑行,在市中心做差事。“我学会了一次骑自行车,100%的成功属于漂亮的骑行,” she enthuses.

该系统是免费的前半小时,下一步降低五十岁,在此之后急剧上升。这个想法是鼓励否则换行的短途旅行。您每年(每月30美元)或每日(每日60美元),每天都可以访问自行车($ 60)。可以在任何漂亮的乘坐站用刷卡或借记卡的刷卡购买日常通行证。

自行车本身—优雅的设计与眼睛爆炸的石灰绿色—具有可调节座椅,灯和携带公文包或购物袋的机架。该系统特别受到镇外游客,市中心的办公室工人,大学生和公寓楼和公寓的居民。许多本地用户可能实际上拥有自行车,但在某些情况下找到易于使用的易于使用,例如当他们接管市中心或大学时。你看到的每一个漂亮的骑自行车都可能代表道路上的一辆较少的汽车。

两个轮子的冬季仙境

“We’比蒙特利尔或莫斯科更冷,”史蒂夫·克拉克,自行车行程孪生城市的节目经理,向匹兹堡和哥伦布游客提供了忏悔,“but that doesn’甚至最寒冷,最暗,最暗的条件甚至骑自行车的人才能骑自行车。”博尔德,科罗拉多州的前自行车/步行协调员,Clark指向研究他的小组发现,发现三分之一的夏季自行车通勤者也将乘坐温暖,阳光明媚的冬日。 11月至少每周一次乘坐一次。五分之一的人将通过暴风雪和低于零的温度突出。

城市工人从越野的自行车道清澈的雪地与街道一样,有时会先做。 Clark说,镶嵌雪地轮胎和冷天气衣服的突破使得一年的骑自行车比看起来更容易。而明尼苏达人不愿意消除它们的概念,他们比其他任何人都更加强硬,而且他透露,即使在冬天的深处,这里也在这里超过20度,街道没有雪和冰。一些冬季骑自行车的人提示:安装挡泥板,骑行速度较慢,降低座位,以便您可以使用靴子作为紧急制动器,享受圣诞贺卡风景。

持续关注的社会正义

只有中产阶级白人骑自行车的概念在明尼阿波利斯的所有方面都受到挑战。泰勒自行车俱乐部主要为1890年代声称世界纪录的非洲裔美国人赛车,组织少数民族社区的游乐设施和自行车活动。

乔恩·威特·这个城市’交通和停车服务董事,提到了六十多个 自行车rodeos. 兴奋的孩子们在夏天将在内城区附近举行。在圣保罗,Seribley Bike Depot提供了广泛的旨在为移民和低收入家庭引入骑自行车,包括销售低成本自行车的商店,让人们免费在自己的自行车上工作。他们还通过乘坐自行车维修课程和一个人可以获得免费自行车的计划 自行车库 低收入家庭被借用免费自行车。

在汽油价格高昂的汽油价格越来越高,运输服务在全国范围内,自行车可以帮助填补贫困社区的交通堵塞。距离Mcknight Foundation的支持,搭乘骑行,为今年夏天为明尼阿波利斯和明尼阿波利斯和圣保罗的低收入地区提供了扩展的服务。比尔多雷特表示,该倡议旨在克服文化态度,即自行车仅适用于可以为孩子或能够的人的社区’没有任何其他方法来待命。

明尼阿波利斯并不总是骑自行车的好地方。改变了什么?

这就是这样偶尔,我在明尼阿波利斯生活和自行车,虽然我正在参加我作为骑自行车的作者和编辑的能力,而不是当地专家。我在旅游的第一天提供了一些背景到镇外游客。

我告诉他们当地的骑自行车的人将嚎叫着明尼阿波利斯被命名的美国’30年前的最佳城市。这是自行车的令人沮丧和危险的地方,通过高速公路和动脉街道感到耐高兴。司机对自行车骑手公开敌对,其中一些人越来越努力吓跑我们的日光。那时自行车车道几乎不存在。什么在明尼阿波利斯改变的是当地的自行车骑手耐心游说更好的条件,慢慢地赢得了选举产生的官员和市职员。此外,由于自行车车手稳步上涨,驾驶者习惯于与我们分享街道。

作为自行车镇推动明尼阿波利斯的其他因素包括:

  • 明尼苏达大学和其他地方大学的大量学生。
  • 明尼阿波利斯最初是为有轨电车制定的—就像太阳带以外的大多数城市一样—这是一个适用于自行车骑手的规模。
  • 这里的休闲自行车车手最终转化为自行车通勤者。甚至人们甚至不会骑自行车的任何地方,除了湖边仍然可以用两个轮子上的人识别,这让他们提醒他们更宽容。
  • 作为一个中美城市远离海岸的魅力首都,骑自行车已经成为我们积极的自我形象的一部分。甚至是那些避风港的人’当明尼阿波利斯被命名的美国,多年来一辆自行车欢呼’s #1 biking city. It’成为我们的一部分“brand”.
杰伊·沃尔贾斯珀

关于作者

杰伊·沃尔贾斯珀

杰伊·沃尔贾斯珀写道并谈谈城市和公共场所。他是onthecommons.org的编辑,我们分享的所有作者:公共的外地指南