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大城市,如纽约市 为他们的成功而庆祝 百蓄夜 programs,有成千上万的自行车和数百个智能对接站。然而,对于较小的城镇,这不是一个实用的模式。

大小的城市有 the same need 为了获得自行尼克斯:为了填补运输差距,减少交通和停车拥堵,促进可持续性,建造一辆自行车 a pedestrian culture, promote active lifestyles, and support local business. They differ, however, in the following ways: small cities have lower densities, established driving cultures, and a smaller tax base.

最近 网络研讨会,Bikesharing提供商 Zagster.共享使用移动中心是一家努力促进共享流动性的合作的公共利益组织,专为灵活的灵活性自产自行信系统,其中借用和锁定所需的技术 自行车居住在自行车上而不是 在昂贵的固定的对接站。

灵活的自行车 offers an alternative that'对较小的预算和乘客更加逼真。在传统的自行尼克斯出来 系统可以使用数百万美元和多年来实现,灵活的自行车,使用轻量级的信息亭或甚至作为集线器的自行车架,可以快速且经济地测试和实施。

网络研讨会旨在为生活在城市居住的人持续持续灵活的自行尼克斯 系统,包括发射一个的福利和挑战。这是关键的外卖:

技术的好处,自行车,灵活的自行车

  • 有更少“ingredients”灵活的自行车。所有你需要的是一辆自行车,虽然售货亭和架子很有帮助。
  • 灵活的自行车 融入街景,因为它具有较低的轮廓占地面积
  • 硬件轻量级
  • 在演示和试点计划期间从自行车收集的数据可以通知项目规划
  • 骑手可以通过应用程序访问自行车系统
  • 升级很容易和廉价的灵活自行车共享
  • It’对城市中更多自行车基础设施的投资
  • It’易于安装和移动

公平

灵活的自行车 使城市能够使他们的自行车舰队多样化,包括凡乘客的可达骑自行车,否则无法参加自行尼克斯。虽然灵活的自行车 通常使用智能手机访问,无需智能手机。您可以使用简单的短信/短信甚至在本地库或社区中心提供的代码。

资金

有各种资助模式,包括非营利组织,企业,宣传群体,政府组织,房地产组织和大学。科林斯堡,科罗拉多州是一个有趣的案例研究,因为其合作赞助模式包括公共资金,非营利组织,宣传机构和企业。

授予联邦级别的资金来源可包括拥堵缓解和空气质量(CMAQ),STP运输改进,运输投资代中发电经济复苏(虎)。在地方一级的资金来源可能包括能源和r&D Pilot资金,公共卫生赠款,停车学分,收费收入和经济实惠的住房基金。

缩放

灵活的自行车 allows cities to easily and affordably test pilot programs before scaling. Scaling to more neighborhoods and surrounding municipalities is easier and less expensive than with traditional, docking bikesharing systems. Payment can be integrated with existing public transit payment systems, such as transit cards.

灵活的自行纪念碑挑战

  • 灵活的自行车 is not as visible as traditional bikesharing 系统与对接站。
  • It’还有相对较新的所以那里’关于赞助和模型的有限数据
  • 长期和/或高批量耐久性未知
  • 灵活的自行车 is less friendly for a tourist who may not be interested in downloading app and learning how the bikesharing system works.
  • 小城市必须确定它们是否’重新瞄准他们的双蓄精 居民或游客的系统。

下载网络研讨会: 在大城市之外制作自行车份额

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照片: 大卫马库 (CC-0). 

猫约翰逊

关于作者

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猫约翰逊是一个作家和内容战略家,专注于Coworking,Conclation和Communition。她是作者 大声地走出去,COWARKING太空运营商内容营销指南。出版物包括是的!