p1010087_0.jpg.

迪恩克拉克喜欢成为旧金山的Cabdriver。高大的Lenonic前海军陆战队在全职教学后推动夜班,甚至在为城市监督员跑步时仍然保持警惕。

但今天,他通过侧幕发誓。他仍然活跃在联合的出租车工会和呼啸单的倡导者中,他有“switched over,”驾驶几个小时的时间为骑士服务,已经在这个城市和全国各地摇动运输。
克拉克在2010年在一场就业事故发生后发现了分享经济。在市中心的Irison SF将他的驾驶室扔了30英尺,打破了他的几块骨头,暂时蒙蔽了他。驾驶室公司在他的车上没有安装安全气囊,他没有保险。“EMT司机认为我已经完成了,” remembers Clark.
虽然克拉克设法为主管完成了他的比赛,但他不能再坐下来坐或站在足够长的时间来驾驶,教学或他的先前技术工作。他在医疗账单中获得了100,000美元和不确定的未来。他现在通过汽车和房屋共享的组合来支持自己,睡觉和工作。
克拉克开始开车 旁章,基于移动应用程序的riveShing服务。它允许驱动程序通过为请求提供服务的注册用户提供额外的现金。克拉克用12小时的班次跳回它,过度磨损并伤到他的背部。 “我很焦急,快乐,我可以回去做点什么,”克拉克说。但它是世界比驾驶出租车更好。
“驾驶出租车,我被抢劫了三次。我被枪杀了,“克拉克说,他们谈论过境时作为候选人。 “驾驶室公司只是善待你。事故时,我的驾驶室里没有安全气囊。安全带通过夹子固定在一起。“
在旧金山和其他城市,骑士等骑士公司和 Lyft. 另一方面,像优步一样的新移动的服务,因为它们提供了更好的用户体验并满足未满足的需求。旧金山,这些计划首次繁殖,是 “最糟糕的地铁城市抢出租车”, 根据旧金山审查员引用的国家调度员。一个SFMTA研究发现,出租车的呼叫只会获得40%的时间。
另一方面,ridesharing的Sidecar模型为各个驱动程序提供了评级系统,并且通常可以告诉您骑行到达时的分钟。付款方式在您的手机上完成,然后单击一下,您可以决定支付多少钱。
技术变革始终影响政府和政策,运输并非不同。大多数城市通过出租车委员会调节商业驾驶,驾驶室的供应仅限于据称提供公众和驾驶室公司本身的考虑因素。截至8月27日,在旧金山获得CAB奖章的候选名单是1,439个名称。
今年8月,加利福尼亚州的公用事业委员会签发了违反行动及其乘车分享竞争对手Lyft的停止和停止订单,称其其司机需要租船押,这将确保他们获得许可,筛选和保险。 CAB佣金 华盛顿,D.C.尝试了几次关闭优步,移动电话豪华轿车服务。在马萨诸塞州,州最高法院发布了对乌贝尔卡布的停止和停止秩序 - 和州长Deval Patrick overrode它。 (在订单后,他们从名字中删除了“CAB”这个词。)
随着克拉克看到它,扩展的ridesharing只是解决了城市的运输系统缺乏。根据发言人保罗玫瑰的说法,SFMTA正在接受独立审查,看看如何满足城市的交通需求。
“我们正在探索我们在解决替代骑士公司的政策方面的选择,”玫瑰说。 “在短期内,我们侧重于整个城市更好地制作出租车服务。”
罗斯表示,MTA已经采取了最近的措施来改善服务并增加出租车池:在特殊活动中利用临时出租车许可证的临时全日制出租车增加200,允许选择通过信用卡支付并提供数据用于应用程序开发。
在旧金山,出租车司机“担心他们的工作被这件事被带走,这不会发生。克拉克说,他们可以切换到私人司机“像他一样。克拉克认为他们会赚更多的钱;即使他们,他们的时间表肯定会取决于他们’D负责车辆维护。
随着股份制的金额和驾驶室公司的宗费利益,骑士公司,城市MTA,骑手和司机,摊牌是不可避免的。克拉克说这是必要的,并且他期待着讲述他的故事。
“如果你试图争辩,出租车比行动者不那么安全,那么看着我,”克拉克说,搬到了他意外的背痛。 “我是海报孩子。”
汉娜米勒

关于作者

汉娜米勒

作家&生态学家,惊人的观察地球和人类文化的更新的开始。


我分享的东西: 希望,爱和幽默;柠檬和无花果树;太平洋及其优雅的徽标;我的手机,我的车,最肯定 - 信息分配的手段。