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幸福本身就是每个人应该有平等的通道。

那’entique pe的看法ñAlosa,谁不是一个散发的理论主义的星星眼睛的理想主义者。他’实际上是一个政治家,曾担任波哥特市长á,哥伦比亚,三年,现在传播了一些关于如何提高生活质量的信息 for everyone living in today’s cities.

Peñalosa’S的思想作为发展中国家城市的希望,即使是贫困和巨大的问题也会吸收世界大部分地区’人口在未来半个世纪人口增长。基于他在Bogot的经历á, Peñalosa believes it’错误地放弃这些城市作为良好的生活场所。

“如果我们在第三世界衡量所在收入方面的成功或失败,我们将不得不将自己作为输家归类为出院,直到时间结束,” declares Peñalosa. “因此,利用我们有限的资源,我们必须发明其他方法来衡量成功。这可能意味着所有孩子都可以访问体育设施,图书馆,公园,学校,托儿所。”

PeñAlosa使用像这样的短语“quality of life” or “social justice” rather than “基于公共社会”为了描述他的议程,提供穷人的一流政府服务和令人愉快的公共场所,但很难想到任何已经在他或她自己的社区重振公共场合的人。

信用: Felipe Andrade.

改变波哥特á

三年(1998-2001)作为哥伦比亚市长’首都700万,PEñalosa’S管理完成以下内容:

  • LED一个团队创建了Transmilenio,一辆公共汽车快速过境系统(BRT),现在在特殊的公共汽车车道上每天运载一百万乘客,为地铁的大部分提供了成本的一小部分。
  • 建于52所新学校,翻新150名其他人,并增加学生注册34%。
  • 在整个城市建立或改进了1200公园和游乐场。
  • 建立了三个中央和10个邻居库。
  • 为五岁以下的儿童建造了100个苗圃。
  • 通过向100%的波哥特提供水资源来改善贫民窟的生活á households.  
  • 在城市的郊区购买了未开发的土地,以防止房地产炒作,并确保将其作为经济适用房,其中包括电气,污水和电话服务以及为公园,学校和绿道保留的空间。 
  • 成立了300公里的分离式自行车,是发展中国家最大的网络。 
  • Created the world’S最长的步行街,17公里(10.5英里)穿过大部分城市以及45公里(28英里)的绿道,沿着最初为八车道高速公路的道路。 
  • 通过实施驾驶者必须在每周两天的高峰时间在家里离开汽车的系统,近40%减少了近40%。他还提高了停车费和当地汽油税,其中一半的收益将用于资助新的公交交通系统。 
  • 落成了一年一度的无车的日子,在那里来自CEO到Janitors的每个人都以除私人汽车以外的方式上班。 
  • 种植了100,000棵树。

信用: Carlos Felipe Pardo.

生活质量=常见财富

所有这些成就都在一个以巨大差异的城市提升了共同的善良。 PE.ñAlosa充满激情,在阐明一个城市所属的所有公民的愿景。

大卫布尔韦尔—具有长期经验的公共空间项目的战略分析师,致力于环境,运输和社区问题—calls Peñalosa, “我们这个时间的伟大公务员之一。他认为城市是为了一个目的而计划—创造人类福祉。他’非常感受到领导者应该做的事情—促进人类的幸福。”

波哥大现在被作为可持续创新的国际模式,即使是发展中国家的城市。 PE.ñAlosa当然不是’T单独做到这一点。 Antanas Mockus,谁在前并成功地成为市长,而GIL PEñalosa, Enrique’担任山丘下的公园专员的兄弟是许多值得信誉的人之一。波哥大市长仅限于连续三年。 PE.ñAlosa于2008年再次为市长,根据一些观察员丢失,因为左侧对手也接受了一个共同风格的议程,包括新地铁系统的承诺。

恩里克皮ñAlosa已成为绿色城市设计师中的国际明星,所以我认为他被培训为城市规划人,并在长期参与环境运动的启发。但事实是他从完全不同的方向到达这些想法。“我的重点一直是社交—如何帮助最多的公众利益帮助最多的人。”

在20世纪60年代成长,当革命热情扫除南美洲时,PEñAlosa成为一个年轻时的令人愉快的社会主义,倡导收入再分配作为社会弊病的解决方案。他在美国杜克大学的经济学和历史学习,他参加了足球奖学金,后来搬到了巴黎,以获得管理和公共行政博士学位。巴黎是一个在城市生活的可能性的奇妙教育,他回到了家里,愿望为欧洲风格的城市舒适到Bogot的工作班级á。几年作为企业经理工作,审理了他的思想视图,但不是,他迅速告诉我,他追求社会正义。

 信用: 帕顿Cito.

以新的方式思考平等

“我们住在共产党的后期,其中许多人认为是社会目标的平等是过时的,” he explains. “虽然收入平等作为一个概念并没有与市场经济的诡计,但我们可以寻求实现生活质量平等。”

生活质量不仅仅是对体育的一句话ñAlosa。他坚定地致力于让每个人都在一个城市中更多机会娱乐,教育,运输以及在周围环境中享受乐趣的机会。这解释了他对公园,批量交通,儿童保育设施,自行车,学校,图书馆和其他形式的共同形式的强调,即加强人民’生命。并专注于为弱势群体服务延伸到公共空间—他解释说是穷人,没有后院,假期家庭和私人俱乐部往往会闲逛。

PeñAlosa为他的政府如何在波哥大驯服的汽车驯服,以满足那些不拥有汽车的人的需求。几乎全球各地的城市都以牺牲其他人的牺牲品为代价,享有驾驶者,转向街道—每个人都使用的一个月,包括行人和孩子们在游戏中—进入驾驶者的独家领域。在发展中国家,只有选择部分的人拥有机动车辆,这尤其是不公平和对社区感的不利影响。

通过使用袋子和棍子的政策来为人们回收街道。正如预期的那样,棍棒—在高峰时段和执法在人行道上禁止禁止汽车的长忽略法律驾驶禁令—从一个小小的人群中汲取了愤怒的愤怒嚎叫,他们始终将人行道视为自己的个人停车场。

“我几乎被汽车拥有的上层阶层弹劾,” Peñalosa recalls, “但它与其他人都很受欢迎。”

然而,几乎所有人都接受了胡萝卜。他创建的行人街道,绿威和自行车道在平日上使用了通勤者,休闲骑自行车的骑自行车的人和周末和周末享受Paseo的拉丁习惯—an evening stroll.

信用: Carlos Felipe Pardo.

街道为人们,而不仅仅是汽车

另一个击中是ciclovía,其中多达200万人(30%的城市’人口)在上午7点至下午2点左右占地120公里的主要街道。每周日,骑自行车,漫步和公共活动。这个每周活动开始于1976年,但被PE扩展ñAlosa。它现在已经传播到众多哥伦比亚城市以及旧金山;基多,厄瓜多尔;德克萨斯州埃尔帕索;拉斯克氏乳酪,新墨西哥州;并正在探索芝加哥,纽约,波特兰和墨尔本,澳大利亚。

Peñalosa’他最骄傲的成就是传输,总线快速传输(BRT)系统,使公共汽车能够放大特殊车道,使得大规模交通更快,更方便比驾驶更方便。现在有八个传统路线克里斯交叉博球á。 BRT的想法是在20世纪70年代在巴西库里提巴的比赛,但Bogotá’S成功显示它可以在一个更大的城市工作。

奥斯卡埃德蒙多迪亚兹(ITDP)研究所高级项目主任(ITDP),谁是PEñalosa’S首席女爵助理,自豪地指出,即使是拥有汽车的富裕人士现在是BRT的热情用户。“You don’要为穷人建立一个过境系统,” he counsels. “否则它会耻辱,甚至穷人都会瞧不起它。如果每个人都使用它,它将有助于更穷的。”

通过Transmilenio的成功作出,其他哥伦比亚城市的成功正在开发自己的系统。和pe.ñAlosa和Diaz在遍布全世界的想法方面是非常有影响力的。 2004年,印度尼西亚雅加达,义齿的Transjakarta,一个Bogotá-Inspired BRT系统,现在具有六行,其建设中有三行。全球几十个其他城市都有BRT项目,包括香港,包括香港;墨西哥城,墨西哥;约翰内斯堡,南非;台北,台湾;基多,厄瓜多尔;坦桑尼亚和达尔斯·萨拉姆。目前,该想法现已向发达国家的城市蔓延,包括悉尼,渥太华,匹兹堡,甚至是几十年所闻名的城市,作为汽车荣耀世界中心洛杉矶。

It’s not that Peñalosa hates cars. It’他喜欢所有背景聚集的人的热闹的地方—公共公共公共上行勉强存在于汽车统治街道的城市。他说,这些地方在贫困城市比富裕的地方更重要,因为穷人无处可去。

信用: Nobara Hayakawa.

城市可持续性走向全球性

PeñAlosa一直在全球范围内在世界银行和运输和发展政策研究所(ITDP)赞助的讲座之旅,促进发展中国家的可持续交通工具。

“你不能高估影响peñAlosa在10或12个国家的个人层面上,”Notes Walter Hook,ITDP总监。“他采取这些想法,这可能相当干燥,在情绪上讲话对他们影响人的方式’生命。他有能力改变人们如何考虑城市的方式。他’革命那样。”

“经济学,城市规划,生态只是手段。幸福是目标,” Peñ阿罗萨说,总结了他的工作。“我们有一个用西班牙语,加纳斯的一句话,这意味着一种燃烧的欲望。我有关于公共生活的Ganas。”

“至少一个民主社会应该做,” he continues, “是提供人们美妙的公共空间。公共空间不是一种轻浮。它们与医院和学校一样重要。他们创造了归属感。这会产生不同类型的社会—一个社会,所有收入水平在公共场所遇到的人是一个更加综合的,社会更健康的社会。”

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这件作品来自Jay Walljasper's book 我们分享的所有内容:公共场地的一个现场指南,他们记得新兴运动,以保存属于每个人的新手。

杰伊·沃尔贾斯珀

关于作者

杰伊·沃尔贾斯珀

杰伊·沃尔贾斯珀写道并谈谈城市和公共场所。他是onthecommons.org的编辑,我们分享的所有作者:公共的外地指南