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曾经周一首尔市说它计划禁止超级,智能手机车载服务,并为官方出租车启动自己的应用程序。 Some reacted by 打电话给首尔’S分享归人的问题 因为,毕竟,首尔是自称的 分享城市 可以说是世界上任何城市最雄心勃勃的分享经济议程。 Shouldn’首尔支持优步吗?

7月7日在 Fab 10会议 在巴塞罗那,未来主义布鲁斯斯特林发出了一种慷慨激昂的言语解释 为什么城市应该拒绝优步,他们的合作经济ILK,以及跨国公司的部落销售“Smart Cities” technology — technology 这可能会进一步集中控制和财富减少。 The video of 他的演讲是必须观看的:

 

我说布拉沃首尔。 开发出租车的当地解决方案。 保持控制和财富本地。 保持奇怪。断开连接 intelligent ways from 脆弱,平庸和破坏性的全球经济。独立,自给自足,多样性,恢复力和股权 表征分享城市的发展路径。 这是与之共同的工作 分享城市网络, 它的联合行动 ,和我们的 政策指南. 其他城市应该关注首尔's(和汉堡,布鲁塞尔和柏林's) common sense lead. 

此外,城市不应该让自己因不可避免性的光环而推动,即超级和Airbnb等公司与潮汐之浪 按。这种策略直接抬起 a Shopworn Silicon Valley Playbook(哪个缩影 技术决定言 在它最粗暴和毒性的形式中),但带来了一个新的,更令人不安 level. This is "震惊的企业家," as in using “shock and awe”扼杀敌人进入提交。

这里’从优步对其反应的声明’根据硅谷宣传和哈布里斯的决定(和 perhaps laziness — 这可能只是削减和粘贴公共关系 公司的忙于接管世界与当地的现实进行调整):

“…首尔有持续困境的危险,并被全球留下落后'sharing economy' movement."

这是可笑的!  汉城 是世界上最现代化的城市之一。 而优步绝不能得到关于首尔的备忘录’S分享城市倡议。 Seoul is leading the 共享运动的城市翼。它'代表过去的优步。

一个国家,一个解决方案,一个应用程序优步alles是 失败的20世纪梦想,而不是我们需要的21世纪的现实。未来属于分销控制的企业 和财富而不是集中注意力,那'它不是乌托邦的梦想'逐渐实际的必然性,以便在一个方面服役和保持客户 零边缘成本世界。 Venture Capitalist Brad Burnham在题为题为题为题为的文章中的华尔街日报报告的股东大会上表示,"为什么优步和Airbnb可能会陷入困境。"

然而,首尔可以做得更好。为什么不开源本地出租车解决方案他们创造了其他城市可以使用它?并且,以来 市政府正在通过公共资金支持当地分享初创公司 和资源,为什么不超过公众的特权 使用这些启动' services? 在6月份的会议上,风险资本家 Chamath Palihapitiya建议为旧金山市成为一个1%的股权税,作为打击Gentrification的一种方式. I think that’一个好主意,但1%的人’近足够的公民在公共支持中表示赞同 businesses too. 仅仅顾问有时会获得1%或更多。 城市应该要求股权等于他们的贡献 并利用他们的影响成为当地企业的民主化。

换句话说,善于首尔,为优步和它的App-Sique全球化提供本地解决方案 分享城市倡议。这些是右方向的步骤 there'还有很多要做 传播城市的财富。

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披露:I.'m a member of Seoul'S分享经济国际咨询小组。

尼尔·戈伦弗洛

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尼尔·戈伦弗洛是同类屡获殊荣的新闻,行动,共享转型的联系中心的执行董事和联合创始人。一个 2004年epiphany 激励尼尔离开


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