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第一部分 在这个两部分系列中,加利福尼亚州伯克利妈妈吉尔·萨特蒂探索了在她个人生活中分享汽车的障碍–而且还有碳水化合物对她,家人和地球有益的原因。在第二部分,Suttie看着人们可以分享汽车的方式。

Janelle Orsi(与Emily Doskow)的新书的Janelle Orsi表示,与邻居和朋友组织私人汽车股票 共享解决方案.

借鉴她作为一名专门从事分享的合同问题的律师的经验,她的书概述了所涉及的步骤—并帮助遗嘱将与调度问题相比,潜在的困难,拆分保险费用,或者弄清楚谁支付谁。

orsi还描述了 一系列私人汽车共享模型,从两个人拆分一辆汽车的所有权,以邻居合作社的邻居合作社的自由贷款,其中三辆或更多辆汽车都是许多人—所有这些都让人免于拥有更多汽车。

“目前在美国每户2.3辆车,”奥西说。 “但也有分享革命。这几天它不仅仅是跟上琼斯;这是关于与Joneses分享。“

奥西的想法是新颖和吸引力的。但我不应该仍然在沃尔沃交易,并与邻居分享更省油的汽车?

根据Chris Ganson,高级研究助理 世界资源研究所, 这取决于。 “建造一辆新车排放的温室气体的数量相当于第一年排放的温室气体的量,并驾驶它的一半,”甘森说。

因此,保持汽车并与其他人分享而不是交易它有时候污染较少。

Watman将在他的博客上发出相关点 粉红色三文鱼 。 “解决方案是’他写道,越来越大的生产费用和纳税人的成本,锻造了新的高里程维修。““该解决方案必须提高我们拥有的能力的效率。”

换句话说,在一辆车中有两个人到加仑的汽车中有20英里的人就像有一个人驾驶一个人驾驶40 mpg的车辆一样好。事实上,它更好,因为它意味着道路上的车程度较少,不必要地制造较少的汽车。

像许多父母一样,我已经将我的孩子带到了学校。但超越这可能是一个挑战。

幸运的是,公司喜欢 养育 ,goloco,和 Zimride. 正在利用手机和社交网络技术(如Facebook),将想要分享乘坐的人在一起的时刻的通知。要参加,您可以直行并填写您的信息 - 让人们知道您正在制作的旅行,如果您提供驾驶或需要乘车,而且公司将您与其他乘车共享者匹配。

据戈兰蔡斯蔡斯蔡斯蔡斯蔡斯,除了减少污染之外,Rideshing还有益处,如较少的堵塞道路,更容易停车,以及所有事情,更多的社会联系。你了解你骑的人,至少有一点。这是一项双赢的建议。

伯克利的主要交通规划师Matt Nichols称,像这些交通规划世界的“狂野西部”这样的动态乘车分享计划。 “这就像电子搭便车,但是,与普通的搭便车不同,你不必在街上等待一个完美的陌生人,”尼科尔斯说。

他对动态骑行分享计划的成功以及如何扩展到了疑问 - “这取决于哪些激励公司为用户提供,比如支付乘客或提供免费停车的司机” - 但他看到了计划像这些一样,作为健康交通混合的一部分。

除了有组织的拼标外,还有卡雷斯公司喜欢 Zipcar. ,ucarshare,和 城市汽车份额,提供汽车和卡车“pods”在城市和校园点缀,为您个人使用。这些服务也使用技术来制作Carsharing更方便:例如上周,例如,Zipcar正在提供 适用于iPhone和iPod Touch的漂亮应用程序,它使用谷歌地图提供有关可用汽车的信息。

我喜欢这样的服务的想法,我的灵感来自orsi的邻里汽车共享模型。但不在侧面吗?

“人们担心紧急情况下该做什么,”奥西说。 “如果他们的孩子生病了怎么办,他们没有车?”

作为回应,一些股票计划为紧急情况提供出租车优惠券,私人汽车分享者可以备份计划。

但也许是更广泛的汽车分享的最大障碍是人们爱他们的汽车。 “我们有这样的汽车文化;奥西说,很难给予。“

这是真的。我爱我的沃尔沃,很难放弃。但是,即使是这样,汽车分享也会在环境和经济上产生太多的感觉,避免永远。弄清楚如何扩大我的骑行分享或如何与他人分享我的汽车可能需要一段时间和精力;但它将在更清洁的空气和更好的业力中得到偿还。

此外,分享有助于建立更好的社会关系,促进社区,有价值的目标。随着汽车分享,谁需要普锐斯?

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关于作者

吉尔·萨特蒂

吉尔·萨特蒂 从旧金山大学获得了她的PSYD,并在私人练习之前是一名持牌心理学家,然后让她注意写作。目前,她是一名员工