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昨天, 纽约时报 据报道,谷歌投入了未公开的总和 relayrides.,一个让我们的服务'S会员将他们的汽车租给其他成员。传统的汽车分享模式,示例 Zipcar.,允许成员从拥有并管理舰队的公司租用。

We'在关于PEER-PEER模型的潜力之前谈到了主流的汽车分享。谷歌'他们的愿景进一步走了一步'重新朝着汽车驱动自己传动的系统,并动态排出排放,增加安全性,更空闲的用户。据谷歌有股权,他们的计划无疑包括路线,填补过境车的空座位。这将提高了汽车分享到全新水平的效率。

什么是什么 时代 然而,故事未命中是谷歌投资分享经济空间的重要性(也知道作为进入经济,协作消费和和和 网格)。有许多主要融资包括 Zimride.airbnb.,但不是从谷歌那里的巨大巨大,来自公司顶部的高兴趣。 CEO Eric Sc​​hmidt是该项目的声乐冠军 在那里的公司'有数以百计的开发产品。该融资可能会产生对该空间的投资。如果你'重新建立分享公司,现在是时候开始制作圆的时间,如果你没有't started already.

这笔资金还显示了汽车运输如何发展的快速。现在有三代汽车共享同时开发–舰队基于,对等体和谷歌'S自动驾驶。和其他大公司,包括赫兹,戴姆勒和企业最近已经进入了比赛 创建像乘车共享的汽车租赁等混合动力服务(带上乘客以降低您的汽车租赁费用)。 

除了谷歌投资对刺激空间的新投资之外,汽车分享的快速增长可以采用另一种方式加速分享经济的增长。我们的 新分享经济 研究表明,汽车分享者的份额比非汽车分享者更具资产类别。这表明汽车分享是一个与分享的门户药物。它回应了一致的主题,我认为是可享者的发行商,即共享Begets更多共享。事实上,分享是病毒性的。一旦有人看到它在一个生活领域工作,他们就想要在另一个领域尝试。而且你可以'T单独分享,您将别人带着更具可共同的生活方式的路径。

…And this just in, Zipcar.筹集了2100万美元。它'在这里变热。

图片礼貌 戴姆勒.

尼尔·戈伦弗洛

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尼尔·戈伦弗洛是同类屡获殊荣的新闻,行动,共享转型的联系中心的执行董事和联合创始人。一个 2004年epiphany 激励尼尔离开


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