uniontown.jpg.

顶部图片:联合驾驶室工作者在波特兰,俄勒冈州。照片来源: NW劳动出版社.

虽然出租车公司与优步斗争的斗争,但是由优步抓住所有头条新闻,但是一个开创性的赌场群体正在结合最佳传统出租车服务和新的骑士系统,但具有重要的扭曲。这些赌场正在创建Cabby拥有的出租车合作社,有时在工会的帮助下,并在传统的服务之上提供智能手机出租车。这套新的设置为司机提供了更多的工作安全,更好的薪酬,以及在其公司中发表的所有权以及为客户提供更方便的智能手机的能力。这是企业中的民主所有权的实验激增的一部分, 包括,适当, 在分享经济中.

2007年,丹佛出租车司机加入了 美国的通信工人当地7777。 2009年,他们推出了这座城市’第一个出租车司机所有的工人’s cooperative: 联盟出租车。五年沿着道路,一个新的束出租车 司机,厌倦了高速公路租赁费和穷人 传统驾驶室公司的工作条件, 开始吵着在丹佛组织另一个合作社。 他们加入了CWA本地7777,并正在推出新工人领导的公司。 

这些只是新的两个例子 taxi cooperatives, 部分对各种企业的社区所有权的更大趋势。此外,出租车合作社代表了驾驶室和骑士司机的重要又一知之一 谁面临薪酬恶化和工作条件。事实上,Lyft和Uber可以说 部分负责 创造导致形成的市场条件 taxi cooperatives.

为了了解有关司机运行合作社的更多信息,CWA本地7777年总裁Lisa Bolton的可被激烈的谈话,他有助于在科罗拉多州丹佛组织第二个Cabby拥有的出租车合作社。

可分享:是什么'你在联盟中的角色?

Lisa Bolton:我是CWA Local 7777的总裁[科罗拉多州丹佛],它代表美国的通信工人。那's what'S称为融合的本地。我们在本地拥有所有不同的议价单位和所有不同类型的成员。

传统上,CWA大多是电话公司工人。随着时间的's gone on, we've组织了所有不同的地区。所以我们拥有所有不同类型的人。在我当地,我们有电话工人。我们有公共部门—丹佛公立学校保管人。我们有一些餐饮者。我们有11个不同的行业。我们现在有大约3,000名会员。

什么’据当地7777的历史’使用出租车司机?

回到2007年,我不是'总统。我是执行副总统。我们与一个叫做protaxi的非营利组织进行了隶属关系协议。这是一群人想要组织起来处理他们在工作中的一些问题:歧视,受到尊重等的歧视。

CWA 7777主席于2007年与司机签署了隶属关系协议,并成为CWA成员。之后,出租车司机希望开始自己的公司,这将是一个合作社。因此,我们通过帮助他们在州国会大厦的大厅支持他们,在PUC(公共公用事业委员会),联盟建设,这样的事物的听证会上。直到2009年,当他们[司机]终于获得了PUC的许可或授予了自己的公司。

2009年5月, 联盟出租车 开辟了门的门。有262名出租车司机是工人拥有的合作社的一部分,他们也是CWA成员。自2009年5月以来,他们一直在运行。

最近,我们听说其他司机想要由于其工作条件而组织。他们也想开始另一个合作社。 9月20日,我们在工会大厅举行了一场会议。我们询问了任何想加入CWA的有兴趣的驱动因素会和我们在一起谈谈。我们有一些人出现。我认为我们那天有49人签约。然后这个词开始走出Quad-7— that is what we'因为7777年,四个七人—正在举办会员驾驶。人们开始进入驾驶。司机刚刚开始疯了。现在在那里'S约1020名新成员。

哇。

是的。在很短的时间里。我们知道司机也有兴趣开始自己的合作社。我们在南高中[南德弗]举行会议,因为我们知道我们必须容纳很多人,我们没有'在工会大厅有设施。因此,我们在南高中举行会议,大约350人来,所有司机,他们选出了一个临时董事会,所以他们可以开始致力于他们的合作社。他们还决定他们会给人们30天提出500美元,因为他们的第一次承诺看到谁认真地开始合作社。

我需要确保在文章中清楚的是,CWA与合作社的实际业务无关。我们'与合作社完全分开。我们aren.'在企业做生意。我们是一个人的代表。所以,我们'只需帮助引导他们重新发明我们支持的联盟出租车。

他们必须制定所有自己的商业决策,雇用自己的律师去看这样的律源和东西。我们将帮助他们大厅。我们'请帮助他们为他们的原因而战。我们'LL根据需要帮助支持。

此时,昨天有大约490人[11月17日],已承诺他们的第一个500美元以获得业务开始。这将由三个人管理,在他们的董事会中超过七个人。他们[公司]将被保险和保险。他们'LL开始寻找监管律师。他们'll开始绘制章程。临时董事会是90天。如果他们希望我们在选举过程中,我们可能会帮助他们选择他们的第一个常驻董事会。他们'我想要这样做。我们'基本上支持他们。

出租车司机与传统出租车公司之间的关系是什么?司机是否有联盟代表?

看,出租车司机是独立承包商。他们能'T正式投票给我,让我去讨价还价,让'S Say,Yellow Cab,这里的一个驾驶室公司。黄色驾驶室不会'T必须合法地认识到我们,因为他们[司机]是独立承包商。但是,如果我们的工会出租车成员在机场发出问题,就像地面运输正在做某事,他们[司机]出现问题,我们将介入并召开电话会议并将其带到市长’注意并前往市议会。没有正式的谈判协议,我们真的是一个联络。

有了这个新的合作社,我真的会推动他们有一个集体谈判协议,因为那么我们'重申法律代表,我们可以代表他们说,并说,“看这些是我们的会员。我们与他们有一个集体谈判协议,这些是我们的问题're facing.”因此,集体讨价还价协议还有助于共同op与内部问题。它保护公司的一个工人。


照片来源: Dhammza. / Foter. / cc by-nc-nd.

谈谈一些问题的出租车司机一直在面临和对联盟的需求?

去年,优步和Lyft,被称为交通网络公司或TNC,进来并希望闯入丹佛市场,所以他们跑了一些可能会伤害我们的出租车司机和任何出租车司机的立法。所以我们关注人民问题:背景检查,公平地对待每个人,可用于残疾人客户和低收入客户。保险如何运作有很多争议。

如果你'重新驾驶员,有什么'当你不时的时候,s称之为差距'你的车里有一个客户和你'重新让客户;或者你'再次删除顾客'仍然工作,但你不工作'T有一个客户在你的车里。在您的个人保险赢得的覆盖范围内存在这种差距'T覆盖你,可能是您的优步保险赢得了't cover you.

去年发生了什么是,我们在[州]国会大厦上有一个非常有趣的联盟。我们拥有银行业,保险业,PUC和所有现有的出租车公司都反对这个TNC立法,一切都出于不同的原因,但仍然是我们都反对。所以我们一起形成了一个联盟,我们试图进入修正案,我们希望看到它更多地成为一个公平的比赛领域。我们成功地获得了一些修正案。但大小是大多数规则所做的确实掌握了puc’双手。 PUC了解行业和公共安全和这样的东西。这是最重要的事情之一'现在发生的是这个优步和lyft的东西。

而且,例如,机场是司机的最高收入票价之一,因为我们的机场很远。我们有助于在努力获得一个系统,这些系统会更加展开所有公司和我们的成员来自联盟出租车。我们与丹佛市议会,市长,市长谈'S办公室,他们组建了出租车和豪华轿车公司的出租车和豪华轿车公司,以处理他们的问题'重新拥有。我相信我们有助于完成这种情况。然后他们不'T必须使用PUC进行所有的繁文缛节。他们每月见面,我相信,他们可以讨论他们的问题'重新拥有地面运输,机场,城市,消费和许可证,停车尺,您叫做。他们有一个讨论他们的问题的地点。

It’这是如此有趣的行业。那些唐的人'为联盟出租车工作,他们为其他公司工作。其中一些人,他们对其他出租车公司的租赁费是每天125-150美元。我们可以'甚至想象一下。它'在你甚至开始赚钱之前,醒来并不得不在赚125美元或更多美元。我们可以'T吧。所以他们必须真的工作,真的很难,真的很长。它'S一个非常不公平的系统。

当联盟出租车发挥并获得公司运行时,他们的费用基本上是其他人支付的费用的三分之一。这让他们更多的时间与家人。它为公众提供了更安全的服务。它为这项工作提供了更多的工作生活质量。他们得到了一块美国梦。

大多数人都是移民,绝对是非洲移民,但并非所有人。有些人来自罗马尼亚和欧洲,但其中大多数都是非洲移民。我们认为,由于文化和语言障碍,他们可以很容易地利用。他们只是想养家的家人,在这里有一个体面的生活。

It's [worker 合作社]在全国各地的种类。 CWA拥有波特兰的出租车集团,拥有50名驾驶员,开始自己的公司。我们还有一个在圣何塞,加利福尼亚州,现在新泽西州开始了一些东西。有一个真正的大型团体,刚刚与纽约和其他一些城市周围的AFL-CIO相关联。他们拥有18,000名出租车司机,他们是出租车工人联盟的一部分,TWA。他们'帮助他们[司机]与法律援助,真正试图打击优步和Lyft和Sidecar以及所有进入的其他运输公司,你知道,只是为人们而有更好的生活方式和更好的生活条件。

谈谈如何招聘驱动器?你如何让人们参加会议并让人们注册联盟?

我有一个名叫Abdi Buni的组织者。他是一名出租车司机,并在几年前担任Protaxi总裁。他也是我们的一个组织者,他知道很多人。他告诉我,在开始另一个合作社方面有很多兴趣,他认为我们应该做一个会员驾驶。我们向某些关键人员推出了一些传单,并传播了CWA将其大门向任何希望加入的人打开。他们开始进来驾驶。

这是令人难以置信的完美时间。他们试图组织自己开始另一个合作社。那里有不同的群体。但是,他们知道如果他们来到CWA,我们已经成功地帮助了工会出租车,所以他们将我们视为政治舞台,立法盟友,社区盟友的巨大资产。我们有资源,他们[司机]肯定需要对工作的一些权利。


伦敦俱乐部罢工反对优步。照片来源: 大卫霍尔特伦敦 / Foter. / cc by-sa.

做Uber和Lyft套装 他们自己的房价?传统司机和优步和Lyft司机之间有什么紧张局势?

一个我个人拥有优步和Lyft的最大问题之一,其中一个问题—这就是他们的'在报纸和更好的商业局中获得了很多悲伤— they have what'S称为浪涌定价。出租车在PUC下受到监管,并设定其利率。你可以'收费更多,但我不收费'认为你可以减少收费。您的费率由PUC设置。

所以,Uber和Lyft,你将应用程序下载到手机上。这是第一个问题之一。它's like, okay that's立即歧视,对不起'T有一个智能手机:穷人,残疾人,老年人,无论如何。无论如何,您下载应用程序,然后您必须在注册时投入您的信用卡信息和个人信息,因为司机和客户之间没有货币。所以,如果你'街市或无论何处,您想要乘车,您都会提出一个应用程序,您请求乘坐。您可以看看该地区是否有优步或Lyft驱动程序。然后,他们会接受你的骑行,然后来接你。你可以估计你的骑行会花费多少,但它'只是一个估计,你'已经同意支付他们说的任何东西're going to pay.

所以,这是在这里发生的问题。让's say it’万圣节之夜。有人可能会支付100美元来获得市中心,但是当你'再试图回家,它可能是400美元。你不't get to say, “No, I’不付这件事,"因为您接受后立即收取的信用卡。所以'S浪涌定价,我称之为刨刨。它'只不过是价格凿孔,这应该是非法的。价格刨刨是非法的。但是'他们的模特。他们称之为浪涌定价。

那'我认为,对公众来说是一个巨大的问题。另一个是安全。我知道那里'最近是文章,我不'T思想在丹佛,但是在妇女在性侵犯的国家周围的文章。有人只是在一个黑色的SUV中驾驶,也可以说,你想要骑行,或者我'你的司机。有人进入车,他们're应该发布一张照片和所有这些照片。但如果你'你出去派对,你'没有注意什么'正在进行,一只黑色的SUV驾驶并说,"I'm your ride," you'重新进入。安全问题是巨大的。他们必须做背景检查,但你可以拥有某人'甚至甚至是司机就像他们一样're an Uber driver.

什么 are the benefits of a driver-owned cooperative?

在一个合作社,为一个人,每个人都有投票:一名工人,一次投票。你在业务中得到了一句话。你得到了一句话 - 所以你的老板是谁选举他们。如果它,你会在日常业务运营中得到一个谚语'在你的章程中作为你必须投票的东西。此外,有些时候你'显然将让董事会照顾很多业务运营,但有些事情必须通过投票。到目前为止,最大的优势是租赁率。它几乎被三分之二减少了三分之二。所以他们的工作时间更少,这给他们更多的时间在家里。他们正在回家,更多的钱,他们正在制作,每个人都会为业务贡献相同的金额。

您认为影响消费者的情况如何?

好吧,亲自,我认为它有助于消费者,因为:1)司机将非常安全,因为他们'工作时间较少; 2)他们'重新参加客户服务,因为他们知道它's not just “I'M为另一家公司工作。它没有't matter. It'因为我失去的每个客户都会影响我的业务,​​因为我'm part owner.”并且有自己的一件公司的骄傲。

这似乎是一个理想的结果:工人控制的业务与老板控制业务相比。你认为这是一个超越集体讨价还价的步骤吗?它是如何与联盟有关的's other work?

我所看到的是,它肯定是CEO或顶级高管和普通工人之间这种巨大差距之间的竞争范围。现在,普通CEO普通工人制造了342倍。那一点't happen in a co-op.

我只是看到它比普通的雇主 - 雇主 - 基于雇主的系统更多地传播财富。你有一个说法。而不是刚被告知,“We'无论你觉得怎么样,都是这样,今天就这样做了”您实际上对业务决策有既得利益。你的意见计数。

新公司是否有名称?

我可以'真的说,因为他们只有临时名称,而且小组没有'一点被投票。他们刚刚分配了临时名称,以便他们开始获得保税和保险,他们可以打开他们的银行账户。我可以'真的说。他们这样做,但我不'知道小组是否会同意,所以我'll say “no name”在此刻。 [笑]。

就像我说的那样,我们've我们的第一次会议,然后在11月25日结束了30天,我们'LL必须与董事会再次会面。我们'请看看有多少人加入500美元。他们'LL能够开始寻找监管律师和某人起草一些章程。他们'LL获取银行账户。我们'重新让文书工作一起为他们被保留和保险,以便人们'钱将是安全的。

这是一个如此令人兴奋的项目。

它真的是。一世'我现在很兴奋。我不't know if you'听说蒙德拉戈。如果你继续他们的网站,1worker1vote.org,它'关于工人合作社的所有内容。有一个地方,他们与钢铁工联会联盟联盟合作。

四址– 7, we'因为我们领先于比赛,幸运。我们在2009年做了这个,它'S现在开始受欢迎。我希望能看到更多的人。我认为这可能是一股新的有组织劳动浪潮,如果人们在一起,并同时涉及一个发言权,并在涉及福利,工资,工作条件,那种类型的情况下的同时进行了一份声票协议。它可以改变我们的整个经济体系。

随着这种转变走向更多的合同劳动力,这些出租车司机正在为美国制定一个惊人的先例

正确的?什么我'听到这一联盟工人合作的支持者说,您可以找到人们需要的产品,并且您获得业务计划,并弄清楚如何获得资本和事物,因为您对此有既得利益。他们'重新赚取非常成功的公司。在食物,杂货店,农场,像这样的东西中发生了很多事情。绿色能量是另一件大事,工会合作社或者只是工人合作正在播种。

有一个辛辛那提联盟合作社的倡议。我认为匹兹堡有一个。一世'M只是试图让我的脚湿润我们自己的小世界外面的其他一些事情。现在人们开始与我们联系,这真的很令人兴奋。我们'重新分享关于我们的信息'在做。我相信工人’权利是人权,联盟合作与这种信念完全一致。

凯尔哈里斯

关于作者

凯尔哈里斯 |

凯尔哈里斯是一名丹佛的自由作家和电影制片人,专注于艺术,电影,文化,历史和社会组织。他是Westword和Colorado的常旅客。他的电影