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花旗大乐透机选用户骑行 Dumbo,Brooklyn(Lars Klove / NYC大乐透机选分享通过 哦,你见面的人)

去年,正如纽约市准备发布大乐透机选股计划 花旗车不久,反对者很快就会加入10,000名额外的大乐透机选加入大苹果的街道。死亡, 他们警告说,会飙升。事实证明他们错了—way wrong. 据路透社报道,自俄克拉荷马州塔尔萨以来,没有与美国大乐透机选股份计划相关的死亡,于2007年首次推出'S 2300万骑行和零死亡。与骑大乐透机选一般相比,大乐透机选分享用户之间的崩溃也非常不频繁。 根据StreetsBlog NYC, 华盛顿特区's 资本比克列什巴尔 程序在2010年9月和2013年中期(或大约16次旅行)的推出之间只采取了64次崩溃的崩溃。将此与DC进行比较'2011年的一般循环数据,538次崩溃约1460万行程(或每百万次旅行36.8崩盘)。

关于大乐透机选股份安全的好消息与今年早些时候的媒体报道违反了媒体报道,研究人员将这些计划与骑大乐透机选相关的头部受伤的增加。报告—似乎确认了由反大乐透机选分享人群想象的悲观和毁灭性的情景—是错误的,部分地归功于糟糕的演讲 有问题的研究。 Citylab.'s Eric Jaffe 叫公牛,并指出骑大乐透机选分享城市的头部伤害和非主体伤害的总数 拒绝 在测试期间,分别为14%和28%。增加了什么是 部分 骑大乐透机选者遭受的骑大乐透机选者遭受的伤害。虽然显然有关,头部伤害的比例增加不会包装绝对增加可能的谴责冲击。

来自美国公共卫生杂志发表的研究的数据揭示了大乐透机选公共城市的伤害和头部受伤。 (凯特克克 通过 Citylab.)

所有的外表,你'在骑大乐透机选份额循环中比你拥有的大乐透机选赛骑行更安全。问题仍然存在:为什么?观察员提供了一些理论。首先,大乐透机选分享大乐透机选是为稳定而不是速度而设计的,重力和刹车的较低中心,潮湿的天气。其次,具有大乐透机选股计划的城市可能具有更好的大乐透机选基础设施,包括受保护的大乐透机选道。最后,那里's the old trope of "safety in numbers." The 骑大乐透机选的联盟& Walking's 2014年基准报告 发现骑大乐透机选者和行人的骑大乐透机选者和行人之间的死亡率较低。"这是有意义的,"写联盟。"大乐透机选和行走的死亡往往发生在与车辆的撞车中发生,而司机在他们的时候更有可能仔细和安全地在步行者和骑大乐透机选的人身上运营're曾经看到人们走路和骑大乐透机选。"

无论大乐透机选份额背后的因果因素's令人难以置信的安全记录,您现在可以将其添加到您的研究支持列表中,以庆祝大乐透机选分享—就像大乐透机选股份一样 保存用户金钱, 保持健康, 和 可以帮助民主化骑大乐透机选[PDF]。所以,如果你的城市没有'T有大乐透机选股份计划,开始倡导一个。如果它确实如此,然后抓住一辆大乐透机选 - 分享大乐透机选并击中道路。

漂亮的乘坐Mn大乐透机选亭在双城市。 (通过 维基百科)

Anna.Bergren.

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推特linkedin  Anna Bergren Miller是一位专业从事建造环境的自由撰稿人。她的兴趣包括当代设计实践,数字设计和制造,建筑历史