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这篇文章是 adapted 从我们的最新书,"分享城市:激活城市公共."下载您的免费PDF 今天复制.

骑自行车已成为波特兰和世界上许多其他城市的生活方式。骑手享有减少的运输费用,健康福利和社会机会。然而,在大多数城市中,这些福利只能为那些可以骑传统自行车的人提供,或者能够负担特殊自行车的物理残疾人。在波特兰,骑手在设计自行车共享系统时思考残疾车手的骑手。

该市最终将提供适应自行车的自适应自行车,作为2016年7月推出的1000自行车和100站自行车共享系统的一部分。该市首先进行了一系列与残疾车手的采访,以了解他们的需求。他们发现,除了需要各种自适应自行车外,禁用的车手通常需要在自行车股站的轮椅和援助中所需的存储选项。自适应自行车旨在符合各个车手的需求。有些是设计有三个轮子,以容纳驾驶员且遇到含有均衡的骑手。其他人是难以容纳更大的车手或为有限的骑手提供手踏板,或者没有降低身体流动性的骑手。在采访中,官员发现残疾人骑手正在寻求骑行和娱乐,因此在径靠近提供更多的自适应自行车和服务,而不是通勤自行车站至关重要。

自适应自行车计划预定于2017年6月推出。该市正在持有或曾举行教育活动,例如自适应自行车诊所,并为骑自行车课程提供奖学金,以确保更多人能够享受即将举行的自行车的好处 - 深度设施。分享城市:激活城市公共

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标题映像 by the 波特兰 交通局Flickr. (cc by-nc-nd 2.0)

莱拉柯林斯

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莱拉柯林斯

莱拉是费城的作家和研究员。城市生活,城市空间的政治,城市内可持续性的潜力令人着迷,激励着她。这兴趣