货物自行车股票

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虽然自行车股在几乎所有主要的大都市城市普遍存在中,但正在利用货物自行车股的独特效益 甚至在更多的欧洲城市补贴。 

2017年,维也纳市创建了一项专注于补贴私营和商业货物自行车的资助计划。该补贴的一部分用于为各个社区提供货物自行车租赁计划,由当地商店和社区本身组织和管理。

维也纳流动局是该市市政部门的任务是在寻找适当的地点和运营商,随后安装系统。

2017年7月,“Grätzlradwien.“(大致翻译“cargo bike Vienna”)计划,在线平台,开始其服务,全面支持城市管理。货物自行车现已推出13个街区,并且有超过2,000多个预订,作为跑日常差事的人民的气候友好和自由替代品。

根据维也纳流动机构的说法,用户从DJS骑自行车到他们的音乐会,电影团队为他们的电影租用自行车,以及首次尝试货物自行车的父母。它们是携带小孩,杂货,小家具,甚至宠物的美妙运输方式。

租房者选择并预订自行车 在线的以及50欧元可退还的存款,他们可以租到长达24小时,其中一些运营商为整个周末提供。

“维也纳流动机构的媒体关系和竞选主任”凯瑟琳·斯坦特(凯瑟琳·斯坦特)表示,该机构担任公民,行政管理和政治家之间的中间人,以便在城市散步和骑自行车更容易和更安全。

2017年,该机构将欧洲循环物流会议带到维也纳并为该城市开发了公共货物自行车资金。

维也纳流动局还每两年发布一项“自行车报告”调查,建立了理想的自行车服务点和公共自行车泵。此外,他们持有妇女,儿童和老年人的骑自行车讲习班。

其中一个grätzlrad服务点托管 Mo.Point.是一家计划,实施,并代表市政当局和房地产开发商开展共享移动解决方案的奥地利公司。 Mo.Point赞助了其中一个自行车站,“Grätzlradnordbahnhof,在维也纳的2n 区。他们也运作了几个“mobility points”在城市周围,消费者可以租用电子汽车,电子踢脚板,电子骑自行车或电子扶手等车辆。

Mo.PointMobilitätsservices的管理合伙人Stefan Arbeithuber表示,其中一个挑战是补贴计划的条件是,主持人免费提供货物自行车。由于频繁使用,维护成本高于计算,甚至超过了货物自行车本身的初始购买价格。

“尽管如此,我们确实将该计划视为非常积极,因为它创造了意识,”Arbeithuber说。 “作为私人流动运营商,我们相信补贴对于实施和转向这些新的流动性提供非常有吸引力。但在长远来看,商业模式必须在没有补贴的情况下工作。“

Arbeithuber和Ivancits都目睹了Grätzlrad的普及和能见度。

“货物自行车在维也纳市广泛看出,因为在城市,媒体和政治家的人民居住在城市,媒体和政治家的可持续物流和交通的需求正在更加严重的是,”Ivancsits说。

IVancsits表示,货物自行车补贴实际上在欧洲非常普遍,并在瑞士巴塞尔实施;萨尔茨堡,奥地利;博洛尼亚,意大利;和德国米恩镇。

Grätzlrrad计划的扩展计划取决于持续的资金和运营商的意愿。目前,该计划正在通过与维也纳技术大学的研究进行评估和分析,以经营者和用户提供反馈。

“我们的目标是学习[如何使用Grätzlrad以及是否有助于放弃汽车使用,”Ivancsits说。 “我们还评估了运营商的经验,因为除了核心业务外,他们还自愿租用货物自行车,这通常是营运商店或餐厅。”

结果将提供关于该项目未来发展的指示,目前涵盖了维也纳中部广告。 

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关于作者

Paige Wolf.

Paige Wolf.是一个作者,公关,致力于在本地和全球地创造有意义的渐进式变革。 Paige是作者 吐出来!过度的